[关于我国汽车租赁业发展的问题及对策分析]汽车企业“出海”以租赁为突破口成为汽车企业认为新问题

值得注意的是，在海外市场，威瑞并不是第一家尝到“新鲜”认购租赁模式的国内汽车企业。早在2020年，领克汽车就在欧洲开设了9家体验店，其中包括加盟模式。消费者在加入过程中可以通过NEX的Share功能将车辆分配给其他会员，从而降低成本。随后，2021年爱知汽车与德国汽车订阅服务公司finn.auto达成协议，10个月内爱知汽车向finn.auto交付至少500辆爱知U5，在德国开展固定的沃尔比租车业务。

瞄准租赁业务后，国内汽车企业探索海外市场的可能性更大。根据中国汽车工业协会公布的数据，今年头8个月汽车企业出口量为181.7万辆。其中新能源汽车出口量为34万辆，同比增长97.4%，成为汽车出口的核心增长点。作为世界新能源汽车第二大市场的欧洲市场，国内汽车企业的“出海”也是首选。

为此，租赁模式成为破局的关键。据德国车辆管理局称，2019年租赁汽车的新车登记量已达到42.1%。关于威瑞欧洲市场采用订阅模式的原因，威瑞汽车CEO李斌表示，在德国荷兰丹麦和瑞典实施“订阅模式”的威瑞决定主要与当地特殊税制有关。“这也是WHO经过长时间考虑后，将当地消费传统和主流方向结合在一起的决定。”李斌认为这四个国家有着特别重要的传统。也就是说，大多数人都想要车辆使用权。因为公司的车可以得到更多的税收优惠。从汽车销售到车辆订阅都很难，但从车辆订阅到销售都比较容易。目前，这四个欧洲国家的用户中，只有20%有买车的意愿，其余80%倾向于订阅。

有趣的是，汽车企业“出海”以租赁为突破口，但如何制定租赁模式的价格成为汽车企业认为的新问题。